Jeep Compass 2027 ganhará sistema híbrido no 2o semestre; veja o que muda

Resumo Renegade e Commander estrearam o sistema MHEV de 48 Volts em suas linhas 2027. Agora é a vez do Jeep Compass também ganhar a tecnologia que manterá a proposta de oferecer economia de combustível, ter isenção total ou parcial de IPVA em cinco estados brasileiros e ficar fora do rodízio em São Paulo. No entanto, o Jeep Compass 2027 só chegará no segundo semestre deste ano. Além do sistema híbrido leve de 48 Volts, o SUV também terá atualizações de acabamento interno e novos itens de série, dependendo da versão. O sistema híbrido leve de 48 volts do Jeep Compass não atua diretamente na tração do SUV, tampouco altera os números finais de potência e torque. A função da tecnologia é aliviar o trabalho do motor 1.3 turbo flex em situações específicas, entregando torque adicional para melhorar respostas e eficiência. Com isso, o propulsor bicombustível segue rendendo 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. Assim como acontece em outros modelos da Stellantis equipados com sistemas híbridos leves de 12 volts ou 48 volts, o conjunto conta com uma máquina elétrica multifuncional. O componente concentra as funções de motor de partida, alternador, unidade auxiliar de propulsão e sistema start-stop em uma única peça. No Jeep Compass 2027, o suporte do motor elétrico proporciona redução de aproximadamente 7% no consumo de combustível no ciclo urbano. Já as emissões de CO? no mesmo tipo de uso caem cerca de 8%, segundo dados divulgados pela Jeep. Enquanto os modelos da Fiat e Peugeot com sistema híbrido leve de 12 volts utilizam uma máquina elétrica de 3 kW, equivalente a cerca de 4 cv, o conjunto adotado pelo Renegade entrega 11,4 kW, ou aproximadamente 15,5 cv. Assim como ocorre na arquitetura de 12 volts, o sistema de 48 volts também utiliza uma bateria de íons de lítio com capacidade inferior a 1 kWh — neste caso, de 0,85 kWh. Toda a gestão eletrônica é responsável por definir, em tempo real, a atuação entre os modos térmico, elétrico ou híbrido, sempre priorizando eficiência energética e economia de combustível. Assim como no Compass MHEV, a tecnologia híbrida seguirá associada ao câmbio automático de seis marchas fornecido pela Aisin. Após as últimas atualizações para atender às novas exigências do Proconve, o motor Turbo 270 teve a potência padronizada em 176 cv tanto com etanol quanto com gasolina. As mudanças também acabaram provocando um leve atraso nas respostas. Veja também Deixe seu comentário O autor da mensagem, e não o UOL, é o responsável pelo comentário. Leia as Regras de Uso do UOL.