GP do Canadá: datas, horários e tudo sobre a 5a etapa da F1 em 2026

GP do Canadá: datas, horários e tudo sobre a 5a etapa da F1 em 2026 Resumo Uma pista em que a Mercedes costuma ir bem e o palco da estreia de uma grande atualização no carro dos atuais líderes dos campeonatos de equipes e de pilotos, com Kimi Antonelli: no papel, qualquer resultado que não seja mais uma vitória do time de Brackley seria uma surpresa. Por outro lado, é mais um final de semana de sprint, o segundo seguido, e é importante que o acerto venha bem feito na fábrica. Isso, atualmente na F1, também significa entender qual a maneira mais eficiente de usar e recuperar a energia do motor elétrico, algo que não se apoia no conhecimento dos anos anteriores. E a McLaren, que apresentou um salto significativo em Miami, promete mais novidades para a prova deste fim de semana. Como acompanhar o GP do Canadá: Sexta-feira, 22 de junho Treino livre 1, das 13h30 às 14h: Sportv3 + Sportv4k + GloboPlay + F1TVPro Classificação da Sprint, das 17h30 às 18h15: Sportv3 + Sportv4k + GloboPlay + F1TVPro Sábado, 23 de junho Sprint, das 13h às 13h30: Sportv3 + Sportv4k + GloboPlay + F1TVPro Classificação, das 17h às 18h: Sportv3 + Sportv4k + GloboPlay + F1TVPro Domingo, 24 de junho Corrida, a partir das 17h: Sportv3 + Sportv4k + GloboPlay + F1TVPro Circuito Gilles Villeneuve Distância: 4.361 km Número de voltas: 70 Pneus disponíveis: C3 (duros), C4 (médios) e C5 (macios) Recorde em corrida: 1min13s078 (Valtteri Bottas, Mercedes, 2019) Características do Circuito Gilles Villeneuve É um circuito semi-permanente por ficar dentro de um parque, mas que não é usado para corridas ao longo do ano. Com isso, a evolução das condições do asfalto é muito grande, e é importante que o acerto do carro acompanhe essas mudanças, ainda mais na estreia do formato sprint nesta pista. O traçado tem curvas de baixa e média velocidade (com muitas mudanças de direção rápidas) e retas longas. As corridas do Canadá são famosas por dois desafios bem característicos da pista de Montreal: trata-se de um dos circuitos mais duros com os freios, e é comum que os carros tenham problemas com a refrigeração, principalmente se estiverem andando próximos de algum rival por muito tempo. Então, o melhor é atacar quem estiver à frente de maneira decidida, para evitar ter que diminuir o ritmo para dar um respiro aos freios. E outra característica é o alto consumo de combustível. As equipes costumam largar com menos combustível do que precisam para terminar a corrida, pois ganham tempo estando mais leves. Mas um erro na conta pode custar carro em pistas nas quais a margem é menor, e Montreal é uma delas. O clima é outra variável, essa bem imprevisível. No momento, há previsão de pancadas de chuva para o domingo. E a tendência é de mais frio do que em anos anteriores, nesta estreia do evento em maio. Como foi o GP do Canadá em 2025 Pole position: George Russell (ING/Mercedes) - 1min12s000 Pódio: 1o George Russell (ING/Mercedes) - 1h31min52 2o Max Verstappen (HOL/Red Bull) +0s228 3o Kimi Antonelli (ITA/Mercedes) +1s014 O pódio duplo da Mercedes, com a vitória de George Russell e o terceiro lugar de Kimi Antonelli, foi resultado das características específicas do circuito de Montreal que favoreceram o carro de Brackley. A pista, composta majoritariamente por curvas de baixa velocidade e uma superfície muito lisa, eliminou as maiores fraquezas da Mercedes — curvas de alta e o superaquecimento dos pneus — permitindo que o equilíbrio e a tração do carro brilhassem. Enquanto Russell controlou a prova após largar na pole, Antonelli garantiu seu primeiro pódio ao superar Oscar Piastri logo na largada e pressionar Max Verstappen, que sofreu com o desgaste acentuado de seus pneus. A McLaren, por outro lado, ficou fora do pódio pela primeira vez na temporada por falta de ritmo puro; Piastri terminou em quarto, enquanto Lando Norris, após uma classificação ruim e uma tentativa frustrada de ultrapassar o companheiro que resultou em um toque, abandonou A corrida também teve atuações estratégicas de destaque: Nico Hulkenberg, Esteban Ocon e Carlos Sainz fizeram a tática de uma única parada funcionar para terminar na zona de pontos. Já Gabriel Bortoleto tentou a mesma estratégia, mas foi prejudicado por uma fase intensa de graining em seus pneus duros, o que o fez perder tempo precioso em relação aos rivais diretos, terminando fora do top 10. Veja também Deixe seu comentário O autor da mensagem, e não o UOL, é o responsável pelo comentário. Leia as Regras de Uso do UOL.