Jetour T1: por que SUV chinês é R$ 100 mil mais barato que rival da GWM

Resumo Quando olhamos o Jetour T1, é inevitável a comparação com o GWM Tank 300. Afinal, são dois SUVs híbridos recarregáveis na tomada com linhas quadradonas típicas de jipes e porte semelhante. Mas há uma diferença fundamental: um é quase R$ 100 mil mais barato que o outro. Com 4,70 metros de comprimento e 2,80 m de distância entre os eixos, o T1 tem preço sugerido entre R$ 250 mil e R$ 265 mil (são duas versões). Já o Tank 300, com respectivamente 4,76 m e 2,75 m, custa R$ 342 mil. O que explica uma diferença de preço tão grande? Não são apenas os 79 cv que o Tank tem a mais (394 cv, ante 315 cv). A verdade é que, além das aparências, aqui estamos falando de dois produtos absolutamente diferentes. Jipão off-road Antes da chegada do Haval H9, SUV de sete lugares a diesel, o Tank 300 era apontado como a alternativa da GWM ao Hilux SW4, mesmo tendo conjunto híbrido. A razão é que o modelo traz a mesma construção robusta do Toyota. Trata-se de um SUV com carroceria sobre chassi, como os derivados de picapes. É um tipo de construção que garante robustez ao produto. Além disso, é um 4x4 completo, com reduzida e diversos bloqueios do diferencial. Assim, embora seja um carro com boa aceitação entre o público urbano, ele não tem medo do fora de estrada. Pelo contrário: o Tank 300 nasceu para enfrentar os mais complicados desafios off-road. SUV urbano O Jetour parece um jipe, mas na essência é bem diferente. Há quem o compare com o Bronco Sport, mas a verdade é que o T1 não atende ao cliente que busca o Ford pela sua capacidade 4x4 - ainda que esta seja bem mais limitada que a do Tank 300. A melhor comparação com o T1 é o Renegade 4x2. O modelo da Jetour é como o Jeep com motor 1.3 flex. Porém, maior, mais potente, espaçoso e híbrido recarregável na tomada. Isso porque ele entrega estilo para quem curte o visual quadrado de jipe, mas não é aventureiro de verdade. O T1 usa base de carro de passeio. Além disso, não tem tração 4x4 (o sistema é dianteiro). Assim, é um carro urbano. Mas as semelhanças com o Renegade param por aí. O T1, além de bem maior, traz aquele excelente acabamento interno que é típico dos carros chineses. Além disso, é muito bem equipado, com multimídia de 15,6" polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e ADAS completo (traz sistema semiautônomo de condução). A versão das fotos é a topo de linha Premium, que traz também sistema de som da Sony, teto panorâmico e sistema de resfriamento para os bancos. O T1, assim, é uma alternativa bem mais em conta para quem curte o estilo de jipe, quer um híbrido recarregável na tomada, mas não precisa de toda a robustez do Tank 300 Vale destacar que, até o fim do ano, a GWM terá um modelo com atributos semelhantes aos do T1. Trata-se do Haval H7, que parece o H9 mas, na verdade, é feito sobre a base de carro de passeio do H6. A estimativa é de que o produto venha por menos de R$ 300 mil. Porém, diferentemente do Jetour, a novidade deverá trazer tração 4x4. Assim, o H7 pode ficar mais próximo do T2, que atualmente é o Jetour topo de linha e, em julho, ganhará versão com tração nas quatro rodas. Veja também Deixe seu comentário O autor da mensagem, e não o UOL, é o responsável pelo comentário. Leia as Regras de Uso do UOL.