Novos Fiat Fastback e SUV, derivados do futuro Argo, são revelados

Em comemoração ao seu 127o aniversário, a Fiat revelou, na Europa, as primeiras informações oficiais dos SUVs derivados do Grande Panda. Chamados de Grizzly e Grizzly Fastback, ambos contam com visual repleto de elementos em pixel, plataforma Smart Car e darão origem aos futuros carros da marca também por aqui. Mantendo os nomes com referência a ursos, os dois modelos são mais refinados do que o hatch já vendido hoje, não trazendo também tantos elementos retrô. Tanto o SUV de cinco lugares quanto o cupê terão missão dupla dentro da marca, atuando como modelos mais caros e levemente mais refinados, colocando a marca em um nicho em que ela ainda não atuava fora do Brasil e também substituindo a família Tipo, vendida até o início de julho por lá. Batizados em cartório No vídeo divulgado nas redes sociais da marca, o cenário escolhido para a revelação acontece em um cartório. De forma humorada, Oliver François, CEO global da italiana, pede o registro de dois gêmeos, tal como faria com crianças, e revela seu parentesco com o Pandina (geração antiga do hatch) e o Grande Panda. Logo em seguida, após criar curiosidade nas pessoas na fila para o registro, leva-as para conhecer os dois carros no exterior. Ao menos na Itália, tanto o Fastback quanto o Grizzly tradicional, serão oferecidos só com cinco lugares, terão preços parecidos e serão oferecidos com o máximo de opções de motorização disponíveis na plataforma Smart Car. Gasolina, híbridos e elétricos Com isso, recebem motores a gasolina, elétricos ou híbridos, oferecidos com câmbio manual ou automático. Não há confirmação de quais, mas, considerando o histórico da Stellantis com seus outros produtos, certamente serão compartilhados com os carros da mesma base. Assim, a linha de motores deve incluir o 1.2 a gasolina de 100 cv com câmbio manual, sua versão eletrificada de 143 cv e o elétrico de 113 cv, com baterias de 44 ou 54 kWh, para autonomia máxima de 400 km no mercado europeu. Por aqui, quando chegarem, devem manter os atuais 1.0 T200 e 1.3 T270 usados nos Pulse e Fastback atuais. Foto de: Fiat François também revelou as medidas dos dois SUVs: o Grizzly em formato tradicional terá 4,40 metros, próximo de um Jeep Compass, enquanto o Fastback vai aos 4,50 metros, oferecendo ainda porta-malas de 600 litros. Mais dados técnicos, no entanto, ficaram para outro momento. Foto de: Fiat Muitos pixels Já na parte visual, confirma-se o que foi visto nos flagras até aqui. Ambos são derivados dos Citroën Aircross e Basalt, mas conseguem se diferenciar melhor do que o Grande Panda em relação ao C3, nesse aspecto. A dianteira dos dois, por exemplo, é exclusiva, com faróis em pixel que atravessam a grade dianteira. O logo, por escrito, tal como nos Fiat brasileiros, também é iluminado pela primeira vez em um carro da italiana. Foto de: Fiat A linguagem de pixels continua na traseira, com lanternas que invadem a tampa, ao menos nas versões mais caras, sempre em volta de uma moldura preta. A placa de ambos fica no para-choque, envolta por uma moldura plástica que delimita onde acaba o porta-malas e começa a nova peça. Foto de: Fiat Mais refinados que o Panda No interior, também são bem diferentes do Grande Panda. Há, por exemplo, um grande console central com freio eletrônico e dividido em dois níveis, que lembra muito o padrão usado em carros chineses. No vídeo, há a sugestão de que o espaço é suficiente para levar uma bolsa feminina, ainda que sua capacidade volumétrica não tenha sido informada. O volante também é diferente, com apenas dois raios. Por fim, o vídeo também falou sobre o apelo mais emocional dos dois. Bem diferente do Brasil, a Fiat italiana aboliu as cores monocromáticas de seus carros, ainda que os tons de azul e dourado dos dois SUVs sejam mais sóbrios do que os tons vivos presentes no Grande Panda. A estreia oficial dos dois será no Salão de Paris deste ano. Fotos de: Fiat Fotos de: Fiat E por aqui? Ainda que não haja confirmação oficial por parte da Fiat brasileira, as duas derivações chegarão por aqui em algum momento até 2030. Corrobora com isso a chegada do Argo X, versão nacional - e simplificada - do Grande Panda que chega ainda em 2026. A italiana também já prometeu, durante o Salão do Automóvel de 2025, que lançará um carro novo por ano até 2030. Como o hatch será o primeiro, os outros quatro carros serão os sucessores de Strada, Toro, Pulse e Fastback. O SUV de cinco lugares, inclusive, já foi visto em testes em Betim (MG). Não se sabe qual será a ordem de lançamentos, mas todos, com exceção da Toro, serão feitos sobre a plataforma Smart Car. Como é padrão nos carros da Stellantis com essa arquitetura, espere pela manutenção do propulsor 1.0 T200 com sistema híbrido leve, que deve chegar também às versões com o motor 1.3 T270. Nesse caso, o sistema será mais simples do que o que já está presente nos Jeep Renegade e Commander, contando apenas com arquitetura de 12 volts. Também espere por simplificações em conteúdo e no apelo emocional dos dois carros. Como a Fiat se coloca como uma marca aspiracional na Europa - posicionamento bem diferente do Brasil - e também pensando no gosto local, espere cores bem mais sóbrias e leves alterações visuais. Leia mais Fiat Topolino estreia nos Estados Unidos: um ratinho no meio dos gigantes Picapes em junho: Fiat é responsável por 47% dos emplacamentos Fiat Tipo se despede em definitivo com última unidade produzida na Turquia Fiat Fastback e Toro 50 anos chegam com preços de R$ 181.480 e R$ 202.480