iCaur confirma estreia no Brasil em 2027 com V27 e mais dois SUVs

A iCaur confirmou os primeiros detalhes de sua operação no Brasil durante uma apresentação em Interlagos. A nova marca do Grupo Chery começará a vender carros no país no primeiro semestre de 2027 e terá como primeiro lançamento o V27, um SUV de grande porte com visual quadradão, proposta premium e sistema elétrico com extensor de autonomia. Logo depois será a vez do V25, também previsto para 2027, enquanto uma nova geração do V23 ficará para uma segunda etapa, a partir de 2028. O Motor1.com Brasil já havia antecipado a chegada da iCaur ao mercado nacional e apresentado o V27 no início de agosto. Agora, durante a primeira apresentação pública da marca no país, a fabricante detalhou o cronograma dos próximos produtos e parte da estratégia comercial. A meta é estabelecer uma rede de 50 concessionárias, com lojas que combinarão ambientes sofisticados à temática off-road. Segundo Roger Corassa, vice-presidente executivo da Omoda & Jaecoo e da iCaur, mais de 70 grupos de concessionários já apresentaram propostas para representar a nova marca no Brasil. V27 será o primeiro iCaur no Brasil O V27 é tratado internamente como o “puro suco” da iCaur. Com 5.045 mm de comprimento, 1.976 mm de largura, 1.894 mm de altura e 2.900 mm de entre-eixos, o jipão aposta em proporções clássicas, capô elevado, linhas praticamente retas, faróis circulares e estepe externo na tampa do porta-malas. É uma fórmula que imediatamente lembra SUVs tradicionais como Land Rover Defender, Jeep Wrangler e Mercedes-Benz Classe G. A própria iCaur reconhece a inspiração nos utilitários clássicos e diz que esse tipo de desenho, popularizado a partir dos anos 1970, está novamente ganhando força mundialmente. As dimensões ajudam a entender a imponência do V27. Ele passa dos 5 metros considerando o estepe traseiro e tem quase 2 metros de largura. O modelo apresentado no Brasil também chama atenção pelas rodas de 21 polegadas, além dos estribos laterais de série — que, neste caso, são mais do que um recurso estético e facilitam bastante o acesso à cabine. Apesar da aparência de jipe preparado para expedições, a própria fabricante admite que o uso predominante deverá ser urbano. Isso não significa que o V27 seja apenas aparência: são 220 mm de vão livre do solo e capacidade de imersão de até 600 mm. O sistema de tração integral inteligente I-AWD ainda trabalha com mais de oito modos de condução e pode alterar parâmetros como distribuição de torque de acordo com o terreno. Elétrico, mas com motor 1.5 turbo Outro ponto importante estará debaixo da carroceria. O V27 será equipado com tecnologia REEV (Range Extended Electric Vehicle), na qual são os motores elétricos que efetivamente movimentam o veículo. O propulsor 1.5 turbo a combustão trabalha principalmente como gerador para alimentar o sistema e ampliar a autonomia. Hoje, essa solução ainda é rara no Brasil. O Leapmotor C10 é atualmente o principal representante da tecnologia no mercado nacional, e a marca controlada pela Stellantis prepara também o B10 Ultra-Híbrido para setembro. No exterior, o V27 já foi apresentado com diferentes configurações. Uma delas combina dois motores elétricos, tração integral e entrega 335 kW, equivalentes a cerca de 455 cv, e 505 Nm de torque, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos. Dependendo do mercado e do ciclo de homologação, a autonomia combinada fica na casa dos 1.000 km ou pode superar 1.200 km. Os números definitivos da configuração brasileira ainda serão divulgados. Cabine aposta em acabamento premium Se o exterior busca inspiração nos jipes clássicos, por dentro a proposta é bastante diferente. O V27 apresentado no Brasil praticamente não tem superfícies de plástico rígido aparentes. Há materiais macios ao toque, detalhes que simulam alumínio escovado e diferentes combinações de cores e texturas. No centro do painel fica uma grande tela multimídia de 15,4 polegadas, enquanto o teto traz uma solução pouco convencional: em vez de uma única abertura panorâmica convencional, são dois painéis de vidro dispostos longitudinalmente, criando uma espécie de ilha central no teto. O pacote de segurança previsto inclui sete airbags e quase 20 recursos de assistência à condução. Segundo a iCaur, o V27 foi desenvolvido para alcançar cinco estrelas em testes de colisão e emprega aços de alta e ultra-alta resistência em sua estrutura. Há ainda pequenos easter eggs espalhados pela cabine e pela carroceria, indo além das tradicionais inscrições escondidas nos vidros. A ideia é reforçar a sensação de que o carro tem detalhes para serem descobertos pelo proprietário ao longo do uso. Personalização será um dos pilares Mais do que potência ou tamanho, porém, a iCaur quer transformar a personalização em uma das principais diferenças em relação às demais marcas chinesas que desembarcaram recentemente no Brasil. Segundo Flavio Cuareli, gerente executivo de produto, três elementos serão fundamentais para qualquer modelo da iCaur: desenho clássico, tecnologia avançada e um amplo ecossistema de acessórios. A fabricante promete uma lista particularmente extensa de componentes para permitir que cada proprietário configure o carro de acordo com o uso. A gama deverá ir de itens simples de acabamento até equipamentos para atividades ao ar livre, incluindo suportes para câmeras de ação, mesas de camping acopladas ao veículo, bandejas e até cafeteiras, além de acessórios específicos para uso fora de estrada. A estratégia parte da leitura de que parte dos consumidores está migrando de SUVs puramente funcionais para modelos de apelo mais emocional, enquanto compradores do segmento premium passaram a buscar produtos menos padronizados e com maior possibilidade de personalização. “O seu iCaur pode ser único no mundo”, resumiu Cuareli durante a apresentação. V25 chega em seguida; V23 fica para 2028 O V27 abrirá caminho, mas não ficará sozinho por muito tempo. A iCaur confirmou que lançará o V25 ainda em 2027, depois da chegada do irmão maior. O modelo será menor, mas seguirá a mesma receita de carroceria quadrada e forte possibilidade de personalização. Mais adiante, a gama brasileira receberá também o V23. Neste caso, porém, não será exatamente o modelo já comercializado em outros países. A operação brasileira pretende esperar pela próxima geração do SUV, prevista para uma segunda fase da expansão da marca, a partir de 2028. A iCaur ficará sob a estrutura da Chery International Brasil, a mesma que controla Omoda & Jaecoo, mas terá operação e rede próprias. Ela não terá relação comercial com a CAOA Chery, que representa a marca Chery no mercado brasileiro. Com três produtos já colocados no planejamento e 50 lojas previstas, a nova operação tenta ir além de simplesmente acrescentar outra marca chinesa ao mercado. A aposta será ocupar um espaço que começa a ganhar força no Brasil: SUVs grandes ou médios, eletrificados e de desenho deliberadamente quadrado, mas que trocam a imagem tradicional do off-road pesado por uma proposta de estilo de vida — e que podem ser transformados pelo proprietário quase como uma plataforma de acessórios.